公交车LED电子路牌是公交车上常见电子产品。使用产品的过程中，产生的热量会使公交车LED电子路牌寿命缩减，应用产品在使用过程中是怎么有效散热，有什么常用的散热方式，我们去了解一下。

1、空气流体力学，利用灯壳外形，制造出对流空气，这是最低成本的加强散热方式。
2、导热塑料壳，在塑料外壳注塑时填充导热材料，增加塑料外壳导热、散热能力。
3、铝散热鳍片，这是最常见的散热方式，用铝散热鳍片做为外壳的一部分来增加散热面积。
4、表面辐射散热处理，灯壳表面做辐射散热处理，简单的就是涂抹辐射散热漆，可以将热量用辐射方式带离灯壳表面。
5、导热管散热，利用导热管技术，将热量由LED全彩显示屏芯片导到外壳散热鳍片。在大型灯具，如路灯等是常见的设计。

6、风扇散热，灯壳内部用长寿高效风扇加强散热，这种方法造价低、效果好。但是，要换风扇就是麻烦而且也不适用于户外，这种设计较为少见。
7、液态球泡，利用液态球泡封装技术，将导热率较高的透明液体填充到灯体球泡内。这是目前除了反光原理外，唯一利用LED芯片出光面导热、散热的技术。
8、导热散热一体化--高导热陶瓷的运用，灯壳散热的目的是降低LED全彩显示屏芯片的工作温度，由于LED芯片膨胀系数和我们常的金属导热、散热材料膨胀系数差距很大，不能将LED芯片直接焊接，以免高、低温热应力破坏LED全彩显示屏的芯片。最新的高导热陶瓷材料，导热率接近铝，膨胀系可调整到与LED全彩显示屏芯片同步。这样就可以将导热、散热一体化，减少热传导中间过程。

公交车LED电子路牌生产企业赛威智能“务实创新”方针深深植根，鞭策赛威的技术研发，收获ISO9001:2008质量管理体系认证、ISO14001:2004环境管理体系认证、GB/T28001-2011idt OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证，并导入IATF16949:2016汽车行业质量管理体系；产品通过EMC、E－mark等国际认证，运营平台符合交通部JT/T796、JT/T808、JT/T809标准检测。